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Messung nach	Linker Fußraum, rechte Mitte	Linker v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel links	Rechter Fußraum, linke Mitte	Rechter v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel rechts	Mittelfach (Aschenbecher)
30 min	26	23,4	25,2	21	22,2	23,6	24,8
60 min	31,2	25,8	30	24,6	23,6	26,4	29,5
90 min	32	27,6	30	26,5	24,2	27,2	29,6
120 min	31,4	27,6	29,6	26,4	24	26,1	28,8
150 min	31,6	31,8 unter dem Sitz 32,1	29	26,6	24,8 unter dem Sitz 25,2	26,4	30,4
180 min	32,6	33,4 unter dem Sitz 33,6	30	27,4	26,2 unter dem Sitz25,9	26,4	32
210 min	32,8	34,1 unter dem Sitz 33,6	31,4	27,4	26,2 unter dem Sitz 26,8	27,4	32
240 min	33,2	34,5 unter dem Sitz 33,8	31	28,1	25,9 unter dem Sitz 26,3	26,5	32,2

Die Messung erfolgte am  xxxxxx bei Temperatureinstellung Automatik, 22 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 9-13 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte im Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Während der Fahrt strömte kalte Luft (12-18 Grad) aus den vier Armaturenbrett-Lüftungen, sodaß mit Jacke gefahren werden musste.
Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung (nochmaliges isolieren des Fussbodenbereich um den Fahrersitz)durch Köln bei Einstellung 22 und frieren im Oberkörperbereich

Messung nach	Linker Fußraum, rechte Mitte	Linker v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel links	Rechter Fußraum, linke Mitte	Rechter v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel rechts	Mittelfach (Aschenbecher)
30 min	40,2	32,2 unter dem Sitz 37,1	36	34,4	29 unter dem Sitz 33	32,4	42,4
60 min	41,6	33,2 unter dem Sitz 38	38,9	36,6	30,8 unter dem Sitz 33,2	35	44,4
90 min	41,8	36,6 unter dem Sitz 39,5	39,4	38	31,2 unter dem Sitz 33,4	35,8	45
120 min	42,2	36,8 unter dem Sitz 39,6	39,4	37,6	30,9 unter dem Sitz 32,3	36,8	44,6
150 min
180 min
210 min
240 min

Die Messung erfolgte xxxxxxxx am bei Temperatureinstellung Automatik, 24 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 13-14 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte im Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Bei dieser Einstellung war die ausströmende Luft der vier oberen Lüftungen bei 23-29 Grad. Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung durch Köln bei veränderter Temperatureinstellung, um im Oberkörperbereich vernünftige Temperaturen zu erreichen.