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Messung nach
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Linker Fußraum, rechte Mitte
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Linker v. Sitz, Oberfläche
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Mitteltunnel links
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Rechter Fußraum, linke Mitte
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Rechter v. Sitz, Oberfläche
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Mitteltunnel rechts
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Mittelfach (Aschenbecher)
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30 min
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26
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23,4
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25,2
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21
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22,2
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23,6
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24,8
|
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60 min
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31,2
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25,8
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30
|
24,6
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23,6
|
26,4
|
29,5
|
|
90 min
|
32
|
27,6
|
30
|
26,5
|
24,2
|
27,2
|
29,6
|
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120 min
|
31,4
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27,6
|
29,6
|
26,4
|
24
|
26,1
|
28,8
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150 min
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31,6
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31,8 unter dem Sitz 32,1
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29
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26,6
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24,8 unter dem Sitz 25,2
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26,4
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30,4
|
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180 min
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32,6
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33,4 unter dem Sitz 33,6
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30
|
27,4
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26,2 unter dem Sitz25,9
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26,4
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32
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210 min
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32,8
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34,1 unter dem Sitz 33,6
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31,4
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27,4
|
26,2 unter dem Sitz 26,8
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27,4
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32
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240 min
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33,2
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34,5 unter dem Sitz 33,8
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31
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28,1
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25,9 unter dem Sitz 26,3
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26,5
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32,2
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Die Messung erfolgte am xxxxxx bei Temperatureinstellung Automatik, 22 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 9-13 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte im
Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Während der Fahrt strömte kalte Luft (12-18 Grad) aus den
vier Armaturenbrett-Lüftungen, sodaß mit Jacke gefahren werden musste.
Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung (nochmaliges isolieren des Fussbodenbereich um den Fahrersitz)durch Köln bei Einstellung 22 und frieren im Oberkörperbereich
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Messung nach
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Linker Fußraum, rechte Mitte
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Linker v. Sitz, Oberfläche
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Mitteltunnel links
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Rechter Fußraum, linke Mitte
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Rechter v. Sitz, Oberfläche
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Mitteltunnel rechts
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Mittelfach (Aschenbecher)
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30 min
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40,2
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32,2 unter dem Sitz 37,1
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36
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34,4
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29 unter dem Sitz 33
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32,4
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42,4
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60 min
|
41,6
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33,2 unter dem Sitz 38
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38,9
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36,6
|
30,8 unter dem Sitz 33,2
|
35
|
44,4
|
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90 min
|
41,8
|
36,6 unter dem Sitz 39,5
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39,4
|
38
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31,2 unter dem Sitz 33,4
|
35,8
|
45
|
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120 min
|
42,2
|
36,8 unter dem Sitz 39,6
|
39,4
|
37,6
|
30,9 unter dem Sitz 32,3
|
36,8
|
44,6
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150 min
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180 min
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210 min
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240 min
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Die Messung erfolgte xxxxxxxx am bei Temperatureinstellung Automatik, 24 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 13-14 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte
im Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Bei dieser Einstellung war die ausströmende Luft der vier oberen Lüftungen bei 23-29 Grad. Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung durch Köln bei veränderter Temperatureinstellung, um im Oberkörperbereich vernünftige Temperaturen zu
erreichen.
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