CX GTi Turbo 1                 

  Die Anschaffung eines Turbo war eigentlich nicht geplant. Aber dieser Turbo ist mir aus der “Führungsriege” des CX-Club zugelaufen :-)
  Optisch etwas lädiert aber substanziell sensationell gut - da konnte ich nicht Nein sagen!

  Der CX ist im Januar 1985 produziert (ORGA 3004), aber erst im Januar 1986 auf die Citroën Deutschland AG zugelassen
  worden. Er dürfte damit einer der wenigen Serie 1 Turbos mit Erstzulassung in 1986 sein.

  Irgendeiner schrieb einmal: Der GTi Turbo ist die Krone des CX.
  Er hat recht...
 

  Links auf einer Tour durch den Taunus, wo der Turbo sich auf berg- und Talfahrt sichtlich wohl fand. Mitte streckt der CX im März 2007 die Nase in die erste
  Frühlingssonne. Und Rechts sieht man das, was der Fahrer des GTi Turbo sieht: Viele Uhren und die interessante Mischung zwischen Serie 1-Karosse und
  Serie 2-Cockpit.

 

    
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Messung nach	Linker Fußraum, rechte Mitte	Linker v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel links	Rechter Fußraum, linke Mitte	Rechter v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel rechts	Mittelfach (Aschenbecher)
30 min	26	23,4	25,2	21	22,2	23,6	24,8
60 min	31,2	25,8	30	24,6	23,6	26,4	29,5
90 min	32	27,6	30	26,5	24,2	27,2	29,6
120 min	31,4	27,6	29,6	26,4	24	26,1	28,8
150 min	31,6	31,8 unter dem Sitz 32,1	29	26,6	24,8 unter dem Sitz 25,2	26,4	30,4
180 min	32,6	33,4 unter dem Sitz 33,6	30	27,4	26,2 unter dem Sitz25,9	26,4	32
210 min	32,8	34,1 unter dem Sitz 33,6	31,4	27,4	26,2 unter dem Sitz 26,8	27,4	32
240 min	33,2	34,5 unter dem Sitz 33,8	31	28,1	25,9 unter dem Sitz 26,3	26,5	32,2

Die Messung erfolgte am  xxxxxx bei Temperatureinstellung Automatik, 22 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 9-13 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte im Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Während der Fahrt strömte kalte Luft (12-18 Grad) aus den vier Armaturenbrett-Lüftungen, sodaß mit Jacke gefahren werden musste.
Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung (nochmaliges isolieren des Fussbodenbereich um den Fahrersitz)durch Köln bei Einstellung 22 und frieren im Oberkörperbereich

Messung nach	Linker Fußraum, rechte Mitte	Linker v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel links	Rechter Fußraum, linke Mitte	Rechter v. Sitz, Oberfläche	Mitteltunnel rechts	Mittelfach (Aschenbecher)
30 min	40,2	32,2 unter dem Sitz 37,1	36	34,4	29 unter dem Sitz 33	32,4	42,4
60 min	41,6	33,2 unter dem Sitz 38	38,9	36,6	30,8 unter dem Sitz 33,2	35	44,4
90 min	41,8	36,6 unter dem Sitz 39,5	39,4	38	31,2 unter dem Sitz 33,4	35,8	45
120 min	42,2	36,8 unter dem Sitz 39,6	39,4	37,6	30,9 unter dem Sitz 32,3	36,8	44,6
150 min
180 min
210 min
240 min

Die Messung erfolgte xxxxxxxx am bei Temperatureinstellung Automatik, 24 ohne Klimaanlage, alle Lüftungsöffungen Position "Auf" und 13-14 Grad Außentemperatur. Die Fahrt erfolgte im Drittelmix (Stadt, Autobahn und Landstraße), wobei die Temperatur bei Autobahnfahrten (130 Km/h und mehr) gefühlt anstieg. Bei dieser Einstellung war die ausströmende Luft der vier oberen Lüftungen bei 23-29 Grad. Die Zweite Fahrt nach Nachbesserung durch Köln bei veränderter Temperatureinstellung, um im Oberkörperbereich vernünftige Temperaturen zu erreichen.